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裸车十七八万的宝马i3真的值得抄底吗?

时间:2024-07-10 18:16 来源:易车网 编辑:叶子琪   阅读量:14200   

官方指导价35.39万的最低配宝马i3 eDrive 35 L,现在绝大多数的4S店裸车报价都已经进入了19万以内,少数地区甚至可以做到17万多的裸车价,基本相当于五折了。

所以不少揣着20万购车预算的消费者,突然之间发现,在不增加任何预算的情况下,竟然可以昂首挺胸进宝马4S店跟销售讨价还价了。

看上去好像,“不是极氪007、小米SU7买不起,而是十七八万的宝马i3更有性价比。”

但现实情况是,如果真的是抱着20万以内落地宝马i3进店的消费者,恐怕进门的时候有多兴奋,出门的时候就有多失落。

任何一款车型突然间的大幅降价,都势必捆绑着终端店一定的“套路”,算上这些“套路”产生的额外购车费用,往往宣传彩页上令人惊喜的折后裸车价,通常不可能顺利的转化为满足心理预期的落地价,宝马i3同样如此。

首先,基础“套路”是,想要拿到十七八万的裸车价,就必须要贷80%的五年购车分期,这一点车德钢已经与当地的宝马4S店进行了核实。简单计算来看,购买宝马i3,要贷款15万以上,利率按照每年4.8%计算,至五年后还款结束,将产生3.6万多的利息。

也就是说,现阶段以该方式贷款购买宝马i3,算上缴纳的保险等费用,落地价也得二十四万左右了。

当然,按照目前宝马的金融政策,分期两年之后,是可以不产生违约金的情况下提前还款的,但届时是否有足够能力提前还款还是需要掂量一下的,毕竟金额不小。

另外,在满足贷款条件后,通常还有一些进阶“套路”等着你,比方说推荐一些类似保养套餐或其他类型的增值产品,不一定强制,但一定会与裸车价做捆绑,想拿到心仪价格,这些都得谈。

除了这些“套路”,宝马在i3这款车型上,也一直在做隐藏式“减法”,只是绝大多数新车主存在信息差,并没有发觉。

比如2023年6月份,更换防冻液阀门;2023年8月份,真皮缝线的方向盘盖换成了塑料盖、减少内饰部分装饰;2024年2月份,充电桩不送了,也没有安装权益了;2024年5月份,降低了慢充充电功率,只支持7.4千瓦,以35L举例,慢充时长由之前的6.75小时增加到了10.75小时......

如果这些尚算可以看见的减配,那么在不可见的细节上,宝马i3有没有相应减配这还有待观察。

需要明确的是,新款3系,包括i3,已经有了新车的工信部申报信息,换句话说,眼下裸车价“很香”的宝马i3,其实正处于清库存的阶段,对于一款生命周期接近末尾,又即将迎来升级换代的车型,无论是官降还是终端降价都算是常规手段,任何一款车型都无法避免,而之所以这次宝马i3的降价能引起如此之大的风波,恐怕还得从“真实产品力”的角度分析一波。

对于宝马i3,一直存在的质疑,是与燃油版3系同平台的“油改电”身份,但车德钢认为,这样的质疑其实不伤大雅,尤其对一款裸车十七八万的宝马i3而言,似乎更不值得一提,宝马i3的优势,是同级相对出众的动力、操控表现以及相对比较扎实的续航达成率,虽然官标续航能力不足,但续航达成率可以弥补这一部分的缺失。

而相对比较差的,是宝马i3的驾辅能力以及智能化方面存在明显不足,尤其对标30万级自主车型,几乎存在代差,体验感确实差点意思,不过看在空气悬挂的份上,这些不足对真实车主而言,基本可以忽略。

但问题是,原本三十多万购买宝马i3的这部分消费者,与近期打算抄底的这波消费者,可能压根就不是一类人,智能、驾辅体验感方面的不足,有可能会被放在纸面上进行精确的成本换算。

最后,现如今20万左右裸车价的自主车型,也挺能打的,极氪007、小米SU7,小鹏P7甚至价格更低的比亚迪海豹等等,谁都不是省油的灯,如果单纯对标产品力,哪怕是宝马i3,其实也讨不到什么明显优势。

所以,十七八万的宝马i3,似乎也没有太多抄底的必要,建议还是理智一点的好,除非你对蓝天白云标,对豪华品牌身份,还存在一些执念。

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